En su primer contacto oficial con el Alpine, el argentino se ubicó 17° en Imola con un registro de 1:17.373. Colapinto dio 20 vueltas en total (15 con el neumático medio y 5 con el blando). Al mediodía se lleva a cabo el segundo entrenamiento.

La Fórmula 1 comenzó la actividad del Gran Premio de Emilia Romagna en la pista de Imola, Italia, donde Franco Colapinto concretó su debut como piloto oficial de Alpine F1 Team. Todos los detalles que mantienen a los argentinos atentos sobre la figura del piloto ascendido a la máxima categoría están en Campeones.

Cada minuto de acción sobre el modelo A525 dará confianza al chico de Pilar, que tendrá que adaptarse a la selección de neumáticos más blanda en lo que va del año. Siendo algo que emparda las posibilidades frente a los más experimentados, será la primera vez que se use este tipo de compuestos, denominado C6 y llamado habitualmente «super blandos«. En definitiva, estarán los compuestos C4 Duros, C5 Medios y C6 Blandos.

Luego de 13 vueltas realizadas con el neumático de compuesto medio, terminó el primer contacto de Colapinto, dejando la continuidad de la tanda de ensayos con otra variante. A veinte minutos de cerrar la sesión, Franco calzó los neumáticos C6, los más blandos disponibles este fin de semana. Con un solo giro tomó referencias, aunque con algo de tráfico y un posterior encuentro con el límite de la pista, sobrepasando los pianitos externos del circuito. Tras esta incidencia, Colapinto siguió en pista y abrió una vuelta veloz recién cuando no tuvo tráfico de otros autos lentos adelante, sellando su giro en 1m17s373 para ser 17° al cerrar una tanda personal de 5 vueltas con el caucho blando.

Unos pocos minutos en el cierre del entrenamiento con el auto cargado de combustible le dio al argentino el sentimiento generalizado y resumido de cada posibilidad que tendrá en carrera, con gomas usadas anteriormente, alcanzando a dar dos vueltas más con el compuesto medio hasta que un accidente de Gabriel Bortoleto (Sauber) detuvo la sesión definitivamente.

En total, Colapinto tuvo un stint inicial de 13 vueltas con gomas medias, sumando otras 2 vueltas en el cierre (con auto cargado de nafta) usando el mismo set. En medio, hubo un stint de 5 giros con los blandos.

Franco logró sentir un par de vueltas con gomas blandas y poca nafta, luego lo inverso, con el vehículo lleno como si estuviera en las primeras vueltas de una carrera. De todo ello, la consistencia con las gomas de compuesto medio pudo haber sido lo más valioso pensando en el desarrollo del domingo y las 63 vueltas del Gran Premio.